卷筒联轴器介绍：
一、“卷筒联轴器”概述
1.1 卷筒联轴器是一种新型挠性联轴器，主要用于起重设备中起升机构的减速器输出轴与钢丝绳卷筒的联接，也适用于其它类似的既传递转矩又承受径向载荷的机械设备，但不能用作需承受轴向载荷的传动。
1.2 卷筒联轴器工作温度为－25～+80°C；传递公称转矩为16～560 kN?m；许用径向载荷为18～355 KN。
1.3 与其他卷筒用联轴器比较，卷筒联轴器具有如下特点：
1.3.1工作稳定可靠，能承受很大径向载荷和传递较大的转矩，过载能力大。
1.3.2结构紧凑牢固，系列化设计，可简化整机结构，减轻设备重量。
1.3.3调位性能好，安装、调整方便，维护简单。
1.3.4设有定位磨损指示，安全可靠。
1.3.5可配用普通轴伸式减速机，降低设备成本。
二、结构特征与工作原理
2.1 卷筒联轴器由带鼓形齿的外齿轴套、带联接法兰和内齿圈的外套、带外球面的承载环、端盖和密封圈等组成，并设有定位磨损指针、润滑油孔和通气孔等。
2.2 外齿轴套和外套构成的鼓形齿式联轴器传递驱动功率, 而由承载环的外球面和外套的内承载面形成的接触副构成自动调位的球面轴承，承受径向载荷。
2.3 联轴器的内、外齿啮合在油浴中工作,通过内外端盖、密封圈防止润滑脂泄漏。
三、安装、调试
3.1 联轴器安装前，应检查联接的配合表面，并清洗掉防锈油脂，去除毛刺，擦尽油污等。
3.2 本联轴器一般均为过盈配合，应以解体加热套装。解体后，应将全部零件集中放置，以免丢失和损坏。
3.3 安装时，先将外盖和密封圈套在外齿轴套的减速器侧，然后将外齿轴套加热后套装在减速器的输出轴上。注意，加热温度可按其过盈量的大小及环境温度加以计算确定。
3.4 外套（内齿法兰）与内端盖放入密封圈组合后做好外表的涂装防锈套入卷筒上并定位紧固。
3.5 移动套筒对准外齿轴套缓慢套入，此时应注意对准套入的位置即钢码。
3.6 安装时，必须保证定位磨损指针的位置正确并校正L1值。
3.7 联轴器与卷筒的联接以及端盖紧固应采用强度性能等级大于或等于8.8级的螺栓组。
3.8 安装时，在卷筒直径D0处，每隔900测量减速器端面与卷筒端面之间的距离E。
3.9 本联轴器不能承受轴向载荷。卷筒工作时产生的附加轴向载荷必须始终由卷筒固定支承座承受，因此，联轴器安装时必须保证轴向定位正确。否则卷筒工作时产生的弹性水平位移可能会破坏联轴器的轴向限位，造成联接失效，甚至酿成严重事故。
3.10 联轴器安装时，应使用规格为PT1/4的平头油嘴，通过接头连接。至此联轴器安装完毕。
四、使用和维护
4.1联轴器的定位磨损指针与定位磨损刻痕之间的相对位置、联接螺栓状况等，至少每3个月检查一次。
4.2联轴器的轴向串动量超出极限值时，须调整卷筒组固定支承座的轴向间隙，并予以锁紧（参见图4）。
4.3若联轴器的定位磨损指针与定位磨损刻痕的相对位移量超过图4中的m1值时，说明联轴器的鼓形齿已经磨损至极限厚度，即将失效。应及时更换联轴器。
4.4当卷筒工作时需承受正反双向载荷时，则定位磨损指针与定位磨损刻痕之间的相对位移量允许值为2m1。
4.5联轴器的齿面润滑状况，直接影响着使用寿命和安全可靠性。因此至少每3个月必须检查一次联轴器的润滑状况，并加注一次润滑脂。当设备停用较长时期后，应更换全部润滑脂，以防润滑脂日久失效。
4.6正常工作境况下，至少每半年必须更换一次润滑脂。
“联轴器” 故障及损坏状况：
1.联轴器半体内有裂纹。 2.联接螺栓及销轴孔磨损。
3.齿形联轴器轮齿磨损或折断。 4.键槽压溃与变形。
5.销轴、柱销、橡皮圈等磨损。
原因及后果：
1.联轴器损坏。 2.起制动时产生冲击与振动、螺栓剪断、起升机构中则易发生吊重坠落。
3.缺少润滑、工作繁重、打反车所致。联轴器损坏。
4.脱键、不能传递扭矩。 5.起制动时产生强烈的冲击与振动。
排除方法：
1.更换。 2.对起升机构应更换新件，对运行等机构补焊后扩孔。
3.对起升机构，轮齿磨损达原厚15%即应更换了。对运行机构，轮齿磨损量达原齿厚30%时更换。
4.对起升机构应更换，对其他机构修复使用。 5.更换已磨损件。
