雙梁起重機聯軸器

卷筒聯軸器介紹：

一、“卷筒聯軸器”概述　　

    1.1 卷筒聯軸器是一種新型撓性聯軸器，主要用於起重設備中起升機構的減速器輸出軸與鋼絲繩卷筒的聯接，也適用於其它類似的既傳遞轉矩又承受徑向載荷的機械設備，但不能用作需承受軸向載荷的傳動。

    1.2 卷筒聯軸器工作溫度為－25～+80°C；傳遞公稱轉矩為16～560 kN?m；許用徑向載荷為18～355 KN。
    1.3 與其他卷筒用聯軸器比較，卷筒聯軸器具有如下特點：
       1.3.1工作穩定可靠，能承受很大徑向載荷和傳遞較大的轉矩，過載能力大。
       1.3.2結構緊湊牢固，系列化設計，可簡化整機結構，減輕設備重量。
       1.3.3調位性能好，安裝、調整方便，維護簡單。
       1.3.4設有定位磨損指示，安全可靠。
       1.3.5可配用普通軸伸式減速機，降低設備成本。
二、結構特征與工作原理
    2.1 卷筒聯軸器由帶鼓形齒的外齒軸套、帶聯接法蘭和內齒圈的外套、帶外球面的承載環、端蓋和密封圈等組成，並設有定位磨損指針、潤滑油孔和通氣孔等。
    2.2 外齒軸套和外套構成的鼓形齒式聯軸器傳遞驅動功率, 而由承載環的外球面和外套的內承載面形成的接觸副構成自動調位的球面軸承，承受徑向載荷。
    2.3 聯軸器的內、外齒嚙合在油浴中工作,通過內外端蓋、密封圈防止潤滑脂洩漏。
三、安裝、調試
    3.1 聯軸器安裝前，應檢查聯接的配合表面，並清洗掉防鏽油脂，去除毛刺，擦盡油污等。
    3.2 本聯軸器一般均為過盈配合，應以解體加熱套裝。解體后，應將全部零件集中放置，以免丟失和損坏。
    3.3 安裝時，先將外蓋和密封圈套在外齒軸套的減速器側，然後將外齒軸套加熱后套裝在減速器的輸出軸上。注意，加熱溫度可按其過盈量的大小及環境溫度加以計算確定。
    3.4 外套（內齒法蘭）與內端蓋放入密封圈組合后做好外表的塗裝防鏽套入卷筒上並定位緊固。
    3.5 移動套筒對準外齒軸套緩慢套入，此時應注意對準套入的位置即鋼碼。
    3.6 安裝時，必須保証定位磨損指針的位置正確並校正L1值。
    3.7 聯軸器與卷筒的聯接以及端蓋緊固應採用強度性能等級大於或等於8.8級的螺栓組。
    3.8 安裝時，在卷筒直徑D0處，每隔900測量減速器端面與卷筒端面之間的距離E。
    3.9 本聯軸器不能承受軸向載荷。卷筒工作時產生的附加軸向載荷必須始終由卷筒固定支承座承受，因此，聯軸器安裝時必須保証軸向定位正確。否則卷筒工作時產生的彈性水平位移可能會破坏聯軸器的軸向限位，造成聯接失效，甚至釀成嚴重事故。
    3.10 聯軸器安裝時，應使用規格為PT1/4的平頭油嘴，通過接頭連接。至此聯軸器安裝完畢。
四、使用和維護
    4.1聯軸器的定位磨損指針與定位磨損刻痕之間的相對位置、聯接螺栓狀況等，至少每3個月檢查一次。
    4.2聯軸器的軸向串動量超出極限值時，須調整卷筒組固定支承座的軸向間隙，並予以鎖緊（參見圖4）。
    4.3若聯軸器的定位磨損指針與定位磨損刻痕的相對位移量超過圖4中的m1值時，說明聯軸器的鼓形齒已經磨損至極限厚度，即將失效。應及時更換聯軸器。
    4.4當卷筒工作時需承受正反雙向載荷時，則定位磨損指針與定位磨損刻痕之間的相對位移量允許值為2m1。
    4.5聯軸器的齒面潤滑狀況，直接影響着使用壽命和安全可靠性。因此至少每3個月必須檢查一次聯軸器的潤滑狀況，並加註一次潤滑脂。當設備停用較長時期后，應更換全部潤滑脂，以防潤滑脂日久失效。
    4.6正常工作境況下，至少每半年必須更換一次潤滑脂。

“聯軸器” 故障及損坏狀況：

1.聯軸器半體內有裂紋。 2.聯接螺栓及銷軸孔磨損。

 3.齒形聯軸器輪齒磨損或折斷。 4.鍵槽壓潰與變形。

 5.銷軸、柱銷、橡皮圈等磨損。

 
原因及後果：

1.聯軸器損坏。 2.起制動時產生衝擊與振動、螺栓剪斷、起升機構中則易發生吊重墜落。

 3.缺少潤滑、工作繁重、打反車所致。聯軸器損坏。 

4.脫鍵、不能傳遞扭矩。 5.起制動時產生強烈的衝擊與振動。

 
排除方法：

1.更換。 2.對起升機構應更換新件，對運行等機構補焊后擴孔。

 3.對起升機構，輪齒磨損達原厚15%即應更換了。對運行機構，輪齒磨損量達原齒厚30%時更換。

 4.對起升機構應更換，對其他機構修復使用。 5.更換已磨損件。